Un ejercicio basado en el calendario 2026-2027 estima hasta 30 mil 791 kilómetros para los Águilas, si cada club regresara a su sede después de sus series como visitante

HERMOSILLO, Sonora (Jesús Ibarra/GRADA NORTE).- Los Águilas de Mexicali enfrentaría la mayor exigencia territorial de la Liga Mexicana del Pacífico durante la temporada 2026-2027, mientras que Cañeros de Los Mochis tendría el calendario menos demandante en términos de desplazamientos.

Un cálculo de GRADA NORTE, realizado con el calendario oficial y las distancias por carretera entre las diez plazas, estima que Mexicali acumularía 30 mil 791 kilómetros si el equipo regresara a su sede después de cada serie como visitante.

El recorrido equivaldría a más del triple de los 9 mil 303 kilómetros calculados para Cañeros de Los Mochis, club favorecido por su ubicación relativamente central dentro del corredor beisbolero de Sonora y Sinaloa.

Para construir el escenario se contabilizaron 12 viajes redondos por equipo. Cada serie como visitante fue considerada como un traslado independiente desde la ciudad sede hasta la plaza rival y de regreso. Los juegos inaugurales disputados en una sola noche también fueron computados como viajes separados.

Las distancias se obtuvieron mediante Open Source Routing Machine, un sistema que utiliza la red carretera de OpenStreetMap para calcular las rutas automovilísticas más rápidas.

Después de Mexicali aparecen Charros de Jalisco, con 18 mil 883 kilómetros, y Jaguares de Nayarit, con 17 mil 581.

Naranjeros de Hermosillo ocuparía el cuarto lugar con aproximadamente 16 mil 206 kilómetros. La novena hermosillense recorrería 6 mil 903 kilómetros más que Cañeros, aunque permanecería considerablemente por debajo de la carga territorial proyectada para Águilas.

Venados de Mazatlán registraría 13 mil 412 kilómetros; Yaquis de Ciudad Obregón, 12 mil 193; Tomateros de Culiacán, 11 mil 086; Mayos de Navojoa, 10 mil 460; y Algodoneros de Guasave, 9 mil 795.

En conjunto, los diez equipos sumarían una distancia terrestre equivalente de 149 mil 709 kilómetros durante el rol regular bajo este modelo.

Itinerarios diferentes

El resultado no representa los desplazamientos que necesariamente realizarán los autobuses de las organizaciones. Los clubes pueden enlazar dos series dentro de una misma gira, utilizar vuelos para los recorridos más largos o modificar sus itinerarios por razones deportivas y económicas.

Hermosillo y Mexicali recurren a vuelos en algunos de sus desplazamientos más largos, particularmente cuando sus itinerarios incluyen Jalisco o Nayarit. En el caso de Naranjeros, los viajes para enfrentar a Charros y Jaguares contemplan traslados aéreos.

La logística también puede combinar distintos medios en una misma serie. Para el primer juego entre Naranjeros y Águilas, el conjunto de Hermosillo viajó a Mexicali en avión, pero regresó en autobús a la capital sonorense.

Por ello, las cifras deben entenderse como distancia terrestre equivalente y no como el kilometraje literal de los autobuses. El cálculo funciona como un escenario máximo de retorno y permite comparar la dispersión geográfica del calendario bajo las mismas condiciones para todos los participantes.

La ubicación de Mexicali, en el extremo noroeste del circuito, explica buena parte de la diferencia. Los traslados hacia Guadalajara, Tepic, Mazatlán y las ciudades de Sinaloa aumentan rápidamente su kilometraje potencial. Los Mochis, en cambio, se encuentra cerca de varias de las plazas que concentran la actividad de la LMP.

La situación especial de Mayos

La estimación de Mayos de Navojoa requiere una reserva adicional. El equipo no jugará en su estadio, al menos durante el primer mes de la temporada regular, debido a que la remodelación no ha concluido.

Los 10 mil 460 kilómetros atribuidos a Mayos utilizan Navojoa como sede nominal. La cifra no incorpora los recorridos que puedan generar sus sedes temporales, por lo que el kilometraje efectivo cambiará conforme se confirme la operación del club durante ese periodo.

La comparación muestra que el calendario no solamente determina la dificultad deportiva de los rivales. También produce cargas distintas de traslado, descanso, recuperación y costos operativos para cada organización.